向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入（）列，如超过时，其安全措施及运行办法由集团公司规定。

附挂旅客列车的检测车不需纳入客运列车编组顺序表（客运统1）和列车编组通知单（客运统1乙）。

在轨道电路分路不良的区段（股道、道岔）上，不能使用车站信号控制台锁闭进路、开放信号，即联锁设备不能保证接发列车、调车作业安全时，有关行车作业，须按“无联锁线路”作业方式办理。

《行车设备检查登记簿》（加封登记）填写格式为：启封登记在左侧，加封登记在右侧。

故障的行车设备分阶段修复时，设备管理单位有关人员应严格登记、签认，分阶段确认行车条件或故障影响范围，严禁以口头通知方式代替书面登记。

遇集中联锁车站道岔失去表示，工务人员检查确认工务设备良好并在运统-46上登记后，车站值班员（列车调度员）可利用道岔表示正常的位置正常组织行车。

车站TDCS系统显示轨道电路及闭塞分区被占用的信息不作为指挥行车的依据。

路用列车进出封锁区间时，按规定填写《非正常行车控制卡》。

《行车设备检查（施工）登记簿》填记错误、不标准、不清楚，车站值班员（列车调度员）可拒绝签认，驻站（驻调度所）联络员未持证上岗，车站值班员（列车调度员）可拒绝登记。

影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究施工单位责任。

普速铁路施工天窗，以天窗内大修施工项目承担单位为主体；维修天窗电气化区段接触网为主体，无接触网作业时及非电气化区段电务为主体。