在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（）将列车领入站内。

向封锁区间开行救援列车或路用列车，作业完毕由区间返回时，出发按规定填记，返回时按到达另起一行填记，发车站并通知对方站发到时刻。

需车站交付（转达）的调度命令，车站值班员（或指派的胜任人员）须在列车到达前方站前交付（转达）完毕。

车站值班员确认接车线路空闲：集中联锁设备或有轨道电路并纳入联锁的车站，应按信号操作终端光带或线路占用表示灯确认，不能从设备上确认时应按规定现场确认。

半自动闭塞区段集中联锁的车站接入到达或停车会让并挂有列尾装置的货物列车时，车站值班员在列车整列进入股道后，即可办理区间开通手续。

涉及跨班的超限列车调度命令，车站值班员必须在《交接班记录簿》“重点事项”栏内注明并重点交接，接班车站值班员要对超限列车调度命令进行签字，做到交清接明。

6502集中联锁设备，“总人解+人工解锁盘按钮”解锁遗留光带时，必须严格落实双人双次确认核对制度，杜绝错误操作解锁设备、错误关闭已开放的信号。

需操作中岔或办理经由中岔的调车作业进路时，必须确认该中岔区段空闲，确认股道内列车（机车、车列）已停妥后，方可办理。

中间出岔的到发线在办理接发列车作业时，进路准备完毕后，须确认中岔位置正确并单独锁闭（无联锁时为现场加锁）。

使用总取消或总人解方式取消进路或错误操作的按钮时，必须确认不影响其他已开放的进路、信号方可办理，防止因盲目取消导致错误关闭已开放的信号。

穿越（占用）正线调车作业，助理值班员（内勤）排列进路前根据三、四小时阶段计划排列。