未装有密接式车钩的客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（）辆，应挂于列车中部或后部。

车务站段遇管辖区域内天气预报橙色及以上预警或接到集团公司橙色及以上预警信息时，经集团公司批准可以实行“单防溜”措施的中间站停留车辆可不采取“双防溜”措施。

车务站段遇管辖区域内天气预报橙色及以上预警或接到集团公司橙色及以上预警信息时，车站按预警要求立即组织人员对站内正线、到发线停留车防溜措施进行一次集中检查，确认防溜良好有效。

特殊情况下保留列车停留时间超过 48h 时，车站在办理列车、调车进路时，该线路及两端道岔比照分路不良掌握。

货物列车和接通制动软管的调车车列摘开机车时，先关车辆折角塞门，后关机车端折角塞门。

四显示自动闭塞区段，接车方向车站外方第一个闭塞分区为第三接近。

四显示自动闭塞区段，接车方向车站外方第一个闭塞分区为第一接近。

四显示自动闭塞区段，发车方向车站外方第一个闭塞分区为第三离去。

四显示自动闭塞区段，发车方向车站外方第一个闭塞分区为第一离去。

大（暴）雪天气，原则上以正线和客车进路畅通为主，中间站固定正线通过或上下行各1条侧线接发车进路，最大限度减少道岔扳动次数，必须扳动的关键道岔安排专人重点清扫包保。

各单位（部门）接收到降雪红色预警指令后，站段党政正职到岗到位，对本单位除雪工作进行安排布置；主管副职在安全生产指挥中心盯控指挥，准确掌握并及时反馈相关信息，正确及时指导现场应急处置；其他副职按照包保分工赶赴主要客运站、编区站、主要装卸站、线路所、动车所、客车技术整备所等重点处所，现场组织除雪；必要时成立应急小分队，赶赴重点车站、动车所、线路所支援除雪工作。