为了保证接触网线和承力索张力稳定，消除大气温度变化对线索张力的影响，高速接触网均采用全补偿链型悬挂。

CRH380B型动车组车体采用（ ）。

CRH380B型动车组每个牵引单元的主CCU负责本牵引单元内的（ ）。

CRH380B型动车组在司机室占用端的主CCU为列车主CCU,其他（ ）的主CCU称为被引导主CCU。

CRH380B型动车组每辆端车的司机室内，都有两个中央控制单元（CCU），其中一个CCU在主控方式下工作，另一个CCU在（ ）方式下工作。

CRH380B型动车组每辆端车的司机室内，都有（ ）个中央控制单元（CCU）。

CRH380BL动车组有（ ）个牵引电机。

380BL动车组全列车共（ ）台转向架。

CRH380BL动车组为（ ）辆编组。

CRH380BL型动车组车辆运行时，总风管的工作压力为（ ）bar。

CRH380BL一个拖车转向架有（ ）个减振器。