CRH380B型动车组每辆端车的司机室内，都有两个中央控制单元（CCU），其中一个CCU在主控方式下工作，另一个CCU在（ ）方式下工作。

CRH380B动车组每辆端车的司机室内，都有两个中央控制装置（CCU），即每个牵引单元有4个CCU。

CRH380B动车组主车门控制单元DCU的主要功能如下：控制车外门、监测门的运行元件、通过MVB连接门系统与列车控制系统、监测门联锁装置。

电气线路往往由于短路、过载运行、接触电阻过大等原因，产生电火花、电弧或引起电线、电缆过热，都极易造成火灾。

为了保证接触网线和承力索张力稳定，消除大气温度变化对线索张力的影响，高速接触网均采用全补偿链型悬挂。

高速铁路接触网的标称电压为25KV，长期最高电压为27.5KV，短时（5min）最高电压为39KV，设计最低电压为20KV。

CRH380B型动车组重联前，打开头罩后，被控车前端导流罩内白色“联挂准备就绪 ”指示灯应亮起。

采用动车组相互救援时，CRH380B型动车组供风管路需打开总风管截断塞门Z30阀，列车管截断塞门Z13阀。

把正电荷定向运动的方向规定为电流的方向。

表示电路的基本物理量主要有电流、电压、电位、电动势和功率。

逆变电路：把直流电逆变成交流电的电路。