对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车，编有城市轨道客车的，列检作业场人工检查作业前须通知车辆技术人员对城市轨道客车进行技术检查和制动机试验。( )负责确认城市轨道客车技术状态良好、制动机试验符合规定，并将城市轨道客车中的关门车及时通知列检作业场检车员。

列检作业场“一班、一列、一辆”人工检查标准：检查界限容易混淆处所界限划分规定中钩体底面（下锁销孔）、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、制动软管吊链，均由探身检查的检车员负责。

列检作业场“一班、一列、一辆”人工检查标准：检查界限容易混淆处所界限划分规定中车钩高度、两连接车钩高度差，两侧检车员负责；车钩上部、冲击座纵向中心线处破损，由非提钩杆所在侧检车员负责。

滚动轴承甩油：滚动轴承润滑脂在轴承运转下甩出，且在承载鞍、侧梁、车轮辐板或车底架上有片状湿润油迹。

动态检车员利用铁路货车运行安全监控系统进行的列车停车技术检查。

动态检查方式：动态检车员利用铁路货车运行安全监控系统进行的列车停车技术检查。

到达作业：通知作业—作业准备—整队出发—接车—摘解机车—插设防护信号—技术检查—故障处理—制动机试验—撤除防护信号—列队归所。

到达解体列车：列车到达技术站后部分车列需进行解体的列车。

测量车轮踏面剥离长度时长条状剥离其最宽处不足10mm的亦不计算。

测量车轮踏面剥离长度时两块剥离边缘相距小于75mm时，每处长不得超过35mm。

测量车轮踏面剥离长度时两边宽度不足20㎜的剥离尖端部分不计算在内。