运营期间道岔上方无列车情况出现道岔故障，行调定反位各操作一次无效后，仍需再定反操各一次。

城市轨道交通列车因故需在区间退行或列车越过停车标超过可退行距离确需退行时，驾驶员应及时报告行车调度人员。行车调度人员应扣停后续列车，在确认列车退行路径空闲且满足安全防护距离、道岔位置正确且锁闭后，方可发布退行命令，必要时应组织车站行车人员做好引导。推进退行速度不应超过（ ）km/h， 牵引退行速度不应超过（ ）km/h。

城市轨道交通列车停站越过停车标未超过可退行距离需退行时，驾驶员应退行列车，推进退行速度不应超过（ ）km/h。

城市轨道交通列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，行车调度人员应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确且锁闭后，方可发布越过禁止信号的命令，首列车运行速度不应高于（ ）km/h。

城市轨道交通运营单位使用的列车运行图应至少保存（ ）年。

城市轨道交通施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持（ ）间隔。跟随末班车运行的工程车，与前方运营列车应至少保持（ ）行车间隔。

城市轨道交通运营单位应合理安排驾驶员工作时间，单次值乘的驾驶时长不应超过（ ）小时；连续值乘间隔不应小于（ ）分钟。

当城市轨道交通列车在区间发生突发情况时，行车调度人员应及时发布调度命令，在保证行车安全的前提下（ ）。

城市轨道交通地面线路发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时，应（ ）。

城市轨道交通运营单位应将（ ）作为行车组织工作的基础，组织内部各部门严格根据列车运行图的要求开展运营生产工作，保证按图行车。

城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为哪几个等级（ ）。