由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方），显示引导手信号接车

事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任

电力机车、动车组错误进入无接触网线路为（）事故

车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）

推进车辆连挂时，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车

通过减速地点标，列车运行限制速度为标明的速度，未标明时为( )km/h

《事规》中的客运列车事故指（ ）

武局《行规》规定对开往半自动闭塞区间的列车，越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为( )

接触网接触线断线、倒杆或塌网为（）事故

列车出发后，超过一个区间仍不能建立连接时，按客车列尾系统故障办理。