电力机车、动车组错误进入无接触网线路为（）事故

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机( )

由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方），显示引导手信号接车

武局《行规》规定列车运行途中发生弓网故障时，司机应立即断电、降弓并停车，同时将停车地点、停车原因和故障地点，向车站值班员（列车调度员）报告

武局《行规》规定当本线接触网挂有异物，如本线降弓可以通过时，司机按降弓方式通过该地点，列车调度员向该线后续列车发布降弓通过故障地点的调度命令，降弓位置原则上按实际汇报故障地点前后各（ ）m确定

事故报告的主要内容包括( )

跟踪出站调车最远不得越出站界（ ） m

自闭区间超长列车头部越过出站信号机发出列车，列车行车凭证为（ ）

下列须进行列车制动机简略试验的是（ ）

在不得已情况下，列车分部运行在运行中仍按信号机的显示进行，但在（ ）行车时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站

《操规》规定进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致，准确掌握（ ），应做到一次停妥