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运营列车在站台错开门时间，由于站线设计原因，司机无法完成下线路检查时，应进车厢确认错开车门处线路区域的乘客跌落情况，必要时可逐扇打开车门确认。
运营列车在站台错开门后，（）下线路后对错开门侧整侧及车底确认乘客跌落和夹人夾物情况；（）检查错开门处车厢内部乘客跌落情况
运营列车在站台错开门后，运营调度员通知车站监护司机室安全，防止无关人员进入。司机下线路前应开启站台侧车门，由车站工作人员对列车施加停放制动，并做好安全防护工作。
车站在发现站台门夹人夹物时应立即按压紧急关闭按钮。
2022年11月10日起实施的《申通地铁集团站台门使用管理规范》中规定，站台门发生打火星时，车站值班员/多职能队员/列车司机应将情况汇报运营调度员。当现场有明火时，车站应组织人员采取应急扑救措施。（ ）
2022年11月10日起实施的《申通地铁集团站台门使用管理规范》中规定，需对站台门进行弃用时，车站应增加站台监护人员配置，每节车厢至少设置（ ） 名站台监护人员。车站值班员确认人员到位后向运营调度员申请，由运营调度员发布弃用命令。
2022年11月10日起实施的《申通地铁集团站台门使用管理规范》中规定，使用互锁解除时，常态情况下列车以正常驾驶模式运行。遇站台门打开且数量大于站台监护人员数量时，车站值班员/多职能队员(站控)应向运营调度员申请限速，由运营调度员通知司机改ATP手动模式驾驶，进站时限速 （ ）KM/H运行；司机应加强望。
2022年11月10日起实施的《申通地铁集团站台门使用管理规范》中规定，使用互锁解除时的现场安全条件由（ ）确认。
2022年11月10日起实施的《申通地铁集团站台门使用管理规范》中规定，（ ）由车站值班员/多职能队员(站控)向运营调度员提出申请，由运营调度员发布命令后方可进行相关操作。（ ）。
2022年11月10日起实施的《申通地铁集团站台门使用管理规范》中规定，红外故障时，可进行旁路。若旁路无效，可采用互锁解除方式接发车。站台人员操作红外旁路前，应得到运营调度员授权。（ ）
