2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工车辆上线运行必须具备（ ）正常的通讯设备。

由（ ）人员按 《运营事故调查处理管理规定》 要求对列车错开门事件进行调查。

运营列车错开门后，运营调度员得到后续列车检查未发现异常情況的回复后，恢复正常运营。

运营列车在区间错开门后，事发线路与相邻线路之间(含存车线、折返线）开放的区段，运营调度员应安排邻线后续首列列车限速 （ ） 通过事发区段，确认线路情况。

运营列车在区间错开门后，运营调度员安排事发区段后续首列列车限速（）通过该区段，要求司机加强瞭望，再次确认线路人员跌落情况。

运营列车在区间车门打开，列车到达下一车站，车站工作人员对车厢内部乘客情况进行检查，发现乘客妥伤情况应向运营调度员汇报并进行处置，检查、处置完毕后向运营调度员报告。

运营列车在区间车门打开，（）下线路后对错开门侧整侧及车底确认有无乘客跌落和夾人夾物情况

因列车故障造成错开门，运营调度员应安排该列车就近退出运营，并对线路运行进行调整

司机、车站工作人员检查完未发现乘客跌落，双方在司机报单上共同签字确认（ ），司机和车站值班员向运营调度员报告。运营调度员安排列车恢复运行。

运营列车在站台错开门时间，由于站线设计原因，司机无法完成下线路检查时，应进车厢确认错开车门处线路区域的乘客跌落情况，必要时可逐扇打开车门确认。

运营列车在站台错开门后，（）下线路后对错开门侧整侧及车底确认乘客跌落和夹人夾物情况；（）检查错开门处车厢内部乘客跌落情况