轨道交通网络形成后的规模效应使客流总量总体呈（ ）趋势。

根据不同的情况和需要，客流调查主要有（ ）。

车站能力约束限制了客流抵达站台及列车的效率，它主要受（ ）的影响。

地铁运营秩序紊乱，车站遇大客流时正确的组织办法（ ）。

当多台进站闸机发生故障时，如何处理（ ）。

大客流控制根据客流的规律性分为（ ）的客流控制。

地铁车站客流组织应遵循（ ）原则。

日常客流组织是指在日常情况下，车站通过合理布置AFC设备，配合楼扶梯方向，合理引导客流走向，乘客可自主的完成（ ）等环节的客流组织工作。

城市轨道交通客流组织管理分为（ ）。

限流组织方式包括疏解和（ ）。

车站日常客流组织主要由（ ）组成。