根据铁路总公司对轨道电路分路不良作业的有关规定，机车、车辆所属（管辖）单位作业前与电务的联系报告制度，须在双方协议中明确。

在车站操作方式下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，（）对列车及调车进路均无操作权。

采用施工特定行车办法办理行车，准许车站不向司机递交( )和调度命令。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足( )m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。

接发列车时，( )应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车。

向施工封锁区间开行路用列车时续发路用列车的相互间隔，不得少于1km，时间不得少于（）min，续行列车的速度不得超过20km/h。

使用计算机技术控制的信号设备实现加锁加封功能时，应使用( )操作。

车站应不间断地接发列车，严格按( )行车。

安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全( )设备。

列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员），发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用( )通知司机，使列车停车。

双线区段，车站值班员（ ）接到列车在特大桥梁上、长大隧道内发生事故的报告后，在未了解清楚是否影响邻线的情况下，严禁向邻线放行列车。