车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上的所有道岔和邻线上的防护道岔加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭），钥匙保管在《站细》中规定。

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（ ），并发给司机调度命令。

使用半自动闭塞法行车时开放出站信号机或通过信号机前，单线区段必须得到接车站的（ ）信号。

使用半自动闭塞法行车时开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到前次列车到达前方站的（ ）。

使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（ ）进入区间。

（ ）区间列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。

自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，发车站办理发车进路后即自动构成（ ）。

自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查（ ）。

使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或（ ）显示的允许运行的信号进入区间。

车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按（ ）行车。

装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前（ ）。