CTC/TDCS与GSM-R数字移动通信系统或列车无线调度通信设备结合，实现( )等向司机的传送。

列车到达、发出或通过后，车站值班员应立即向（ ）报点，并记入《行车日志》（设有计算机报点系统的按有关规定办理）。

接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意（ ）。

进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对（ ）加锁。具体加锁办法，由铁路局规定。

由引导人员接车时，应在（ ），显示引导手信号接车。

引导信号不能开放或无进站信号机时，应派（ ）接车。

在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上（ ）加锁。

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（ ）‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。

列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示（ ）手信号，使列车向前移动。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由（ ）向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。

在中间站并须取得（ ）的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。