发生弓网故障经检查处理，列车恢复运行后，车站值班员（列车调度员）口头通知本线后续首列列车司机限速（ ）运行并观察故障地点前后2km范围接触网状态，发现影响行车异常情况时，应立即停车并向车站值班员（列车调度员）报告，车站值班员（列车调度员）立即通知尚未经过异常地点的后续列车停车，不再向该区间放行列车，并立即通知供电部门检查处理，车站值班员（列车调度员）按供电部门登记的行车限制条件组织行车。无异常时，司机在通过限速地点后立即向车站值班员（列车调度员）报告，车站值班员（列车调度员）根据司机确认无异常的报告组织

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理( )。

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、( )时除外。

在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响( )的调车作业。

接发列车时，与接发列车进路没有隔开设备或( )的线路，向能进入接发列车进路的方向禁止手推调车。

十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。 昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间——绿色灯光，在距离停留车（ ）时下压一次。

十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。 昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间——绿色灯光，在距离停留车（ ）时连续下压三次。

十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。 昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间——绿色灯光，在距离停留车（ ）时连续下压两次。

连结信号：表示连挂作业。 昼间——（ ）。

股道号码信号：要道或回示股道开通号码。四道：昼间——（ ）；夜间——白色灯光高举头上左右小动。

股道号码信号：要道或回示股道开通号码。三道：昼间——两臂向上直伸；夜间——（ ）。