调度所及车站CTC设备均不能正确显示列车占用状态时，故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，车站值班员（列车调度员）根据电务部门登记的行车限制条件放行列车，车站转为（ ）。

设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与( )相同。

列车运行是以车站、线路所所划分的( )及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的( )，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，( )，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

( )停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木）等牢靠固定。

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆时，因( )等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

( )必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，( )完了后，应立即送入警冲标内方。

装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车，必须停放在( )的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按固定信号或( )显示的允许运行的信号行车。