越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）（ ）。

非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离（ ）系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。

（ ）应具备分散自律控制和非常站控两种模式。

铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中系统（ ）。

在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，（ ）可根据情况采用自动闭塞。

信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经（ ）批准。

非集中联锁设备，应保证（ ）能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭。

集中联锁设备，在控制台（或操纵、表示分列式的表示盘及监视器）上应能监督线路与道岔区段是否占用、进路开通及（ ），复示有关信号机的显示。

集中联锁设备能监督是否（ ），并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。

列车进路向（ ）线路上开通时，有关信号机不能开放。

半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，（ ）信号机不能开放。