在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，( )时，列车不准退行。

未设电务人员值班的车站，车务人员使用道岔手摇把时，车站值班员与（ ）核对、确认，两人签字后方可开锁、破封，取出手摇把，并及时通知电务人员。

遇道岔不能正常使用时，车站应指派（ ）先行检查、处理，并通知设备管理单位。

自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时，应通知（ ）进行处理，同时在《行车设备检查登记簿》登记。

遇特殊情况，需在无电线路调车作业，电力机车在保持（ ）m的安全距离后与无电区的停留车连挂不上时，应附挂适当数量的车辆后再进行连挂。

《行规》规定：无联锁条件下接发（ ）时，应对进路上的道岔和邻线上的防护道岔全部加锁。

在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用（ ）按钮，办理人工复原。

反方向运行的列车到、发时刻记入《行车日志》时，应在记事栏内注明“（ ）”字。预告用语中增加“反方向”。

《行规》规定：按站间组织行车时，列车到达（通过）后，接车站应向（ ）和列车调度员报点。

车站信号、联锁设备在未停用的情况下，遇站内线路封锁或站内线路及区间同时封锁时，施工路用列车的运行进路由车站准备，设有调车信号区段，以调车进路锁闭的方式准备进路，无调车信号区段，以列车进路锁闭的方式准备进路，再将进路上的（ ）单锁。

自动闭塞区段，遇连续两架及以上发车进路或发车进路和出站信号机同时故障填发一张绿色许可证时，在“信号机故障”字样正上方空白处，按发车方向（ ）停用信号机名称。