跟踪出站调车，须经( )口头准许。

行车作业人员应熟知站内一切行车设备及使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知（ ）并采取安全措施。

平过道故障时，车站值班员接到故障信息后立即通知（ ）、使用单位及车务站段安全生产指挥中心，设备管理单位、使用单位第一时间赶赴现场进行处置，由站长组织故障恢复。

万吨列车在站内发生紧急制动时，遇邻线已开放信号，车站值班员应立即通知（ ）开来的列车或放行的调车车列司机停车，并确认该列车或调车车列停车。

在自动闭塞区间，万吨列车遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，如前方站为非万吨站需继续运行时，所经各站间的行车方式为（ ）。

无联锁条件下接发万吨列车时，应对进路上的道岔和邻线上的防护道岔（ ）加锁。

占用区间分解万吨、白辆列车时，车站接车人员确认列车尾部进入（ ）后通知司机停车，列车停妥后进行分解作业。

半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现车站接近区段非列车占用红光带时，应立即通知已进入或即将进入故障区段的列车司机（ ）。

车站值班员（列车调度员）发现站内非列车占用红光带时，应立即通知尚未进入故障地点的列车司机（ ）。

货物列车在运行途中列尾装置出现异常时，机车乘务员根据实际情况掌握速度运行，列车调度员组织在前方满足列车停留或处理故障能力的车站停车，车站提前指派胜任人员到列车尾部等候，并提前携带（ ），待列车到达停妥后，会同机务、通信人员进行处理。

列尾主机破损无法更换时，车站列尾作业人员应将主机摘下交与司机或关闭尾部车辆后端折角塞门，由车站值班员报告列车调度员，并请求下达“（ ）”。