在不得已情况下，列车必须分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知（ ）后再进站。

必须关闭信号、变更进路时，车站值班员与（ ）联系妥当后方可办理。

道岔除雪过程中，需进行道岔转换试验时，由现场防护员确认具备条件后通过（ ）向车站值班员（列车调度员）申请，车站值班员（列车调度员）按申请次数单操转换道岔。

除雪作业时，采取“站间组织行车”的方式作业，确保行车安全。接车进路上的（ ），作业人员下道后，方可同意邻站预告或闭塞。

降雪后道岔转动困难时，办理客运作业的车站可上下行各固定一条（ ）线路。

转为非常站控后，车站值班员应通知（ ）车站（线路所）转为非常站控。

遇特殊情况，在无联锁的线路上接发专、特运列车时，除按《技规》第359条办理外，要由职务不低于值班站长（中间站为站长或副站长）的人员检查（ ）状况。

国际旅客列车和专、特运列车与（ ）会让时，要有足够的间隔时间，保证上述列车正常运行。

列车调度员接到万吨列车紧急制动的报告后，应立即通知工务、电务人员检查紧急制动范围：列车停车后前端（ ）m至后端（ ）m内的行车设备。

当降雨量达到“封锁”警戒值后，车站值班员不得盲目放行列车，并通知在封锁区间值乘的机车乘务员（ ）。

车站值班员（列车调度员）接到线路塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全险情报告后，应立即通知有关列车（ ）。