引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过( )速度进站。

双线自动闭塞区段第一离去轨道电路故障发给行车凭证前除了确认道岔位置正确及进路空闲外，还须确认（ ）或（ ）。

故障按钮使用站的车站值班员须向列车调度员报告（ ）。列车调度员查明区间空闲后，发布同意使用的调度命令。车站值班员取得调度命令后，方可使用。

《行规》规定：故障按钮的使用站，使用前须与邻站联系，共同做到“三确认”。即确认（ ），确认（ ），确认（ ）。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间，闭塞设备正常时，正方向按（ ）行车，反方向按（ ）闭塞行车。

无双向闭塞设备的双线区间（ ）时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

《行规》规定：出站信号机发生故障时，除按《技规》第365条规定办理外，对通过列车来不及预告时，应使列车停车并交递( )。

自动闭塞区段发车进路信号机发生故障时发出列车、超长列车头部越过发车进路信号机发出列车，发给行车凭证的依据为（ ）。

双线自动闭塞区段，遇出站信号机故障时发出列车，监督器作用良好，发出列车发给行车凭证的依据是（ ）。

使用（ ）方式接车或使用（ ）按钮时，必须一人操作，一人监督。

（ ）信号机发生故障时，应置于关闭状态。