装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，列车凭（ ）出发。

在站内无空闲线路的特殊情况下确需接入《技规》357条规定的列车时，接车前，车站值班员应使用列车无线调度通信设备或指派胜任人员通知接车线内停留的（ ）禁止移动。

遇必须关闭信号、变更进路，如车站值班员与司机来不及联系时，应先关闭信号，再通知司机，未确认（ ）或不满足（ ），禁止操纵进路上的道岔。

路票上区间错误，（ ）电话记录号码、车次及未盖（ ）时，为无效路票。

对发往区间停车并返回发车站的列车，除发给司机路票外，另发给司机指明（ ）的调度命令

同一作业区内有两台及其以上机车同时作业时，必须加强联控，车站值班员应主动与（ ）联系确定放行顺序，放行顺序发生变化时必须联系彻底。

在接发列车和调车作业时，车站值班员发现控制台（计算机联锁终端）、调度集中区段设备的显示与列车或机车车辆占用轨道电路的实际不一致或出清后进路遗留白光带不消失时，应确认（ ）实际位置，在《行车设备检查登记簿》登记，并通知电务部门。

车站值班员发现或接到车辆溜逸的报告时，对溜逸车辆应立即组织人员（ ）或通知就近人员（ ）等措施进行制动。必要时，应立即将溜车方向的进路开通于通往隔开设备的空闲线路。

双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车发给行车凭证的依据和附带条件是（ ）。

人员上道除雪期间，车站值班员（列车调度员）须对（ ）设置“封锁”（不具备该功能的车站，在控制台揭挂行车表示牌）；除雪作业完毕，方可解除“封锁”设置（或摘下行车表示牌）。

“道岔除雪包保分工图”应明确责任人员，实行“四固定”，即：固定（ ）、固定（ ）、固定（ ）、固定（ ）。