天气恶劣难以辨认信号检查线路空闲时不能通过控制台确认的，车站值班员指派助理值班员、扳道员（长）现场检查确认。具体检查办法、分工在（）中规定。

在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。

在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时列车不准退行。

在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。

列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

列车进站后，应停于接车线警冲标内方。

单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）不用进行制动试验。

货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。

车辆按用途分为客车、特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）。

有固定机车走行线时，出入段机车必须走固定走行线。

未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）车辆，禁止编入列车。