单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内时，向（）车站值班员（列车调度员）报告停车位置。

在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用（），列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。

在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（）及以上闭塞分区长度保证。

在列车运行速度超过（）km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。

在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用（）。

在双线区段，应采用（）闭塞。

在单线区段，应采用（），繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。

集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设（）。

非集中操纵的接发车进路上的道岔，装设（）。

进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设（）。

（）可兼作发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。