上站台作业的保洁车辆必须严格落实站台作业机具准入条件。在站台行驶时，不与本站台列车同时移动，不侵入（），速度不超过10km/h；通过平过道时，严格执行“一停、二看、三引导、四通过”制度，并有专人防护，严禁中途停车。

《铁路交通事故调查处理规则》在事故调查中，调查人员索贿受贿、借机打击报复或不负责任，致使调查工作有重大疏漏的，由组成事故调查组的机关给予处分，构成犯罪的，依法追究民事责任。

《铁路交通事故调查处理规则》适用于国家铁路、合资铁路、地方铁路以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理。

《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》中事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即报告邻近铁路车站、列车调度员或者公安机关。有关单位和人员接到报告后，应当立即将事故情况报告事故发生地铁路管理机构。

《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》中所称的“以上”“以下”包括本数。

《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》中繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车24小时以上的为特别重大事故。

G5398次是直通高速动车组旅客列车。

列车运行图实行总公司、铁路局、车站三级管理。跨局列车运行图由总公司负责组织铁路局编制,局管内列车运行图由铁路局负责组织各专业及站段编制,列车运行图数据的维护、校核由铁路局负责。

高速铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从24时起计算，实行24小时制。

客运站站前应有广场，站台应有雨棚，跨越线路应采用天桥或地道。大型客运站根据需要设置用于行包、行邮、垃圾清运作业的通道。

高速铁路线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，对铁路技术作业的专用通道和处所，须设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志。站内可酌情设置平过道。