列车司机在驾驶列车出库时，列车司机采用“慢速前行/RMO/RMF”模式驾驶，库内限速（ ）。

载客跳停列车可通过ATS系统对列车设置跳停指令或布置跳停列车提前一站改为ATP手动驾驶模式，有站台门限速（ ）KM/H，运行通过车站

接到跳停的调度命令后，由于车站已做好乘客告知和站台秩序维护工作，列车司机司机无需另外告知乘客。

原则上载客跳停的列车，一次跳停车站不得超过（ ）站。跳停车站作业尽可能在始发站乘客上车前安排

调度在变更折返模式、路径时应提前通知涉及车站及列车司机。

当发生ATO、ATP设备故障时，可采取（）措施

当列车或其他设备故障造成某段线路严重堵塞时，行车调度员根据实际情况组织列车在中间站请客后执行大交路运行。

扣车是指根据运营需要，采用技术手段把列车扣停的作业。

出现大客流或列车故障延误较多时，调度安排加开替开列车以缓解客流压力。

列车折返有（ ）方式

长交路是指列车在线路的某一区段运行，在指定的中间站折返。