337.关于自动倾斜器说法错误的是:

这道题考查的是直升机飞行原理中**自动倾斜器（Swashplate）**的结构与功能。我们需要逐一分析选项，找出说法**错误**的一项。 ### 选项分析 **A. 旋翼的总距和周期变距操纵都是靠自动倾斜器来完成** * **分析**：这是正确的。自动倾斜器是直升机操纵系统的核心部件。 * **总距操纵**：通过上下移动整个自动倾斜器，同时改变所有桨叶的桨距角，从而改变升力大小。 * **周期变距操纵**：通过倾斜自动倾斜器，使桨叶在旋转过程中周期性改变桨距角，从而产生倾斜的拉力矢量，控制直升机的飞行方向。 * **结论**：说法正确。 **B. 直升机旋翼的挥舞控制机构称为自动倾斜器** * **分析**：这个说法在直升机原理的语境下通常被认为是**正确**的（或者说是在本题对比下的相对正确项）。虽然严格来说，自动倾斜器直接控制的是**变距（Feathering）**，而**挥舞（Flapping）**是桨叶对气动力变化的响应结果。但在许多基础教材或考试语境中，自动倾斜器被视为实现旋翼姿态控制（进而影响挥舞运动以平衡力矩）的关键执行机构。更准确地说，自动倾斜器通过周期变距引起桨叶挥舞，从而实现直升机的姿态改变。因此，将其描述为与挥舞控制紧密相关的机构是可以接受的，尤其是在与明显错误的结构描述相比时。 * **注意**：有些严谨的定义会区分“变距机构”和“挥舞铰”，但在此类单选题中，通常需要寻找最明显的错误。让我们先看C选项。 **C. 自动倾斜器由内轴、外轴、导筒、内环、外环、旋转环、操纵摇臂，变距拉杆等组成** * **分析**：这个描述存在明显的**结构性错误**。 * 自动倾斜器主要由两部分组成：**不旋转环（静止环/外环）**和**旋转环（随动环/内环）**。 * **不旋转环**：通过轴承安装在主轴上，不随主轴旋转，连接来自驾驶舱的操纵杆（总距杆和周期变距杆）。 * **旋转环**：通过轴承安装在不旋转环之上，随主轴一起旋转，并通过**变距拉杆**连接到桨叶根部，将运动传递给桨叶。 * **错误点**：选项中列出的“内轴、外轴、导筒”并不是自动倾斜器的标准组成部件。自动倾斜器是一个环形组件，套在旋翼主轴外部，它本身不包含“内轴”和“外轴”这样的轴向结构件作为其组成部分；它是围绕主轴工作的。此外，“导筒”也不是其标准术语。这种描述混淆了其他机械结构或臆造了部件名称。 * **结论**：说法错误。 ### 综合判断 * 选项 A 准确描述了自动倾斜器的功能。 * 选项 B 虽然表述略显笼统（将变距机构直接称为挥舞控制机构），但在直升机操纵原理中，自动倾斜器确实是实现由操纵输入到旋翼挥舞响应这一过程的核心枢纽，因此在很多题库中被视为正确描述。 * 选项 C 对自动倾斜器的物理组成进行了错误的列举，包含了非标准或不存在的部件（如内轴、外轴、导筒作为其组成部分），这是最明显的错误。 因此，说法错误的是 **C**。 ### 最终答案 **C**