18.空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是:

这道题考察的是飞行原理中**升力公式**的应用以及**空速与迎角**之间的关系。 ### 核心解析 **1. 升力公式分析** 飞机在水平直线飞行保持高度时，升力（$L$）必须等于重力（$W$），即 $L = W$。 升力的计算公式为： $$ L = \frac{1}{2} \rho V^2 S C_L $$ 其中： * $\rho$：空气密度 * $V$：真空速 * $S$：机翼面积 * $C_L$：升力系数（主要取决于**迎角**） **2. 逻辑推导** * **前提条件**：题目要求“保持高度”，这意味着升力 $L$ 必须保持不变（始终等于飞机重力）。 * **变量变化**：题目指出“空速适度减小”，即 $V$ 变小。 * **补偿机制**： * 根据公式，升力 $L$ 与速度的平方 $V^2$ 成正比。当速度 $V$ 减小时，如果不做其他调整，升力 $L$ 会迅速下降，导致飞机掉高度。 * 为了抵消速度减小带来的升力损失，必须增大升力系数 $C_L$。 * 在亚音速飞行范围内，增大升力系数 $C_L$ 的主要手段是**增大迎角**。 **3. 选项分析** * **A. 增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加**： * 错误。我们的目标是**保持**升力不变（等于重力），而不是让升力“增加”。如果升力增加大于重力，飞机会向上加速爬升，而不是保持原有高度。此外，虽然增大迎角确实会增加阻力，但这并不是操纵的主要目的或判断依据，主要目的是平衡升力。 * **B. 增大迎角，以保持升力不变**： * **正确**。速度减小导致动压（$\frac{1}{2}\rho V^2$）降低，通过增大迎角来提高升力系数 $C_L$，从而补偿速度的损失，使得总的升力 $L$ 保持不变，进而维持高度。 * **C. 减小迎角，以保持阻力不变**： * 错误。减小迎角会降低升力系数 $C_L$。在速度已经减小的情况下，再减小迎角会导致升力进一步大幅下降，飞机将无法维持高度而坠落。 ### 结论 当空速减小时，为了维持足够的升力以支持飞机重量并保持高度，飞行员必须**增大迎角**。 因此，正确答案是 **B**。