123.飞行驾驶员操纵无人机转弯时 ，下 列错误的过程描述是:

这道题考查的是无人机（及固定翼航空器）转弯的基本空气动力学原理。我们需要分析各个选项描述的物理过程，找出其中**错误**的一项。 ### 详细解析： **1. 分析选项 A：“坡度形成，飞机即进入转弯”** * **正确**。 * 当无人机倾斜机翼形成坡度（Bank Angle）时，升力矢量也随之倾斜。此时，升力可以分解为两个分量： * **垂直分量**：抵消重力，维持高度。 * **水平分量**：指向转弯圆心，提供向心力。 * 正是这个水平分力使得无人机改变飞行方向，从而进入转弯状态。因此，坡度的形成是转弯开始的标志。 **2. 分析选项 B：“改平坡度，飞机转弯即停止”** * **正确**（在理想操作逻辑下）。 * 当驾驶员操纵无人机改平坡度（即坡度变为0度）时，升力矢量重新垂直向上，水平方向的向心力消失。 * 虽然由于惯性，飞机可能还会短暂保持原有的航向趋势，但从受力角度看，产生转弯的向心力已经移除，飞机将不再继续增加转弯角速度，而是逐渐恢复直线飞行。在驾驶操纵的逻辑描述中，改平坡度意味着结束转弯动作。 **3. 分析选项 C：“可以在只操纵方向舵不形成坡度的情况下实现快速高效转弯”** * **错误**。 * **仅使用方向舵（Yaw）而不配合副翼形成坡度（Roll）**，这种操作被称为“侧滑转弯”或“平转弯”。 * **效率低**：方向舵主要改变机头指向（偏航），但如果不倾斜机身，升力的水平分量几乎为零，无法提供足够的向心力来改变飞行轨迹。这会导致飞机发生严重的侧滑（Skid），阻力急剧增加，速度损失大，能量效率极低。 * **不稳定且危险**：这种转弯方式不仅慢，而且容易导致飞机失速或进入螺旋，尤其对于固定翼无人机而言，协调转弯（Coordinated Turn，即副翼与方向舵配合，以坡度为主）才是标准、快速且高效的转弯方式。 * 因此，“快速高效”的描述是完全错误的。 ### 结论： 选项 A 和 B 描述了正常的转弯进入和退出逻辑，符合空气动力学原理。选项 C 违背了固定翼飞行器高效转弯的基本原则（即必须依靠坡度产生的升力水平分量作为向心力）。 题目要求选出**错误**的过程描述，故正确答案为 **C**。