215.民航飞机常用翼型的特点:

**解析：** 民航飞机（特别是现代亚音速喷气式客机）在设计翼型时，需要综合考虑升力特性、阻力特性、结构强度以及燃油携带空间等因素。 1. **相对厚度的定义**：翼型的相对厚度是指翼型最大厚度与弦长的比值。 2. **选项分析**： * **A. 相对厚度 20%到 30%**：这通常属于厚翼型，常见于低速螺旋桨飞机、滑翔机或某些通用航空飞机。对于高速飞行的民航喷气式客机而言，过厚的翼型会导致激波阻力显著增加，不利于高速巡航。 * **B. 相对厚度 5%到 10%**：这属于薄翼型，常见于超音速战斗机或高速军用飞机。虽然薄翼型有利于减小激波阻力，但其内部空间狭小，难以容纳大型起落架和大量燃油，且结构刚度较难保证，不适合注重经济性和载荷的大型民航客机。 * **C. 相对厚度 10%到 15%**：这是现代亚音速民航客机最常用的翼型相对厚度范围。这个厚度区间能够在保证足够结构强度（便于布置起落架、油箱等）和良好的低速升力特性的同时，将高速飞行时的激波阻力控制在可接受范围内，实现了气动效率与结构效率的最佳平衡。 因此，民航飞机常用翼型的相对厚度一般在 10% 到 15% 之间。 **正确答案：C**