运营列车在区间错开门后，事发线路与相邻线路之间(含存车线、折返线）开放的区段，运营调度员应安排邻线后续首列列车限速 （ ） 通过事发区段，确认线路情况。

2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，以下（ ）场景需要进行车调联控作业。

2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，引导信号【手信号】接发车联控作业中，列车接近发车时，应由（ ）进行联控。

2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，引导信号【手信号】接发车联控作业不包括以下（ ）岗位。

2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，车调联控作业中，问路式行车的联控时机为（ ）。

2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，无ATP防护功能列车是指以（ ）模式运行的列车。

2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，无ATP防护功能列车运行时，前方信号未开放，由车站值班员向列车司机联控。（ ）

2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，下列场景中，不属于必须进行车调联控的是（ ）。

2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，下列场景中，不属于必须进行车调联控的是（ ）。

2014年3月1日起实施的《上海轨道交通运营设施设备抢修处置规定》中规定，运营设施设备抢修作业应遵循“确保安全、统-指挥、横向联动、快速处置”原则。

2014年3月1日起实施的《上海轨道交通运营设施设备抢修处置规定》中规定，在抢修过程中，各作业单位应遵循“三不动、三不离、三预想”制度。以下（ ）属于三不离。