船舶掉头方向的选择应根据本船（ ）、航道条件、风流等影响因素来决定。

船舶航行时的基本阻力随船速的提高而增加，在船速较低时，基本阻力约与船速的（ ）成正比。

船舶阻力按其形成的性质可分为空气阻力和（ ）。

由于螺旋桨及主机结构方面的原因，在相同的转速、航速条件下，一般船舶倒车拉力只有进车推力的（ ）左右。

船舶在高速前进中突然高速倒车，后退中突然高速进车，容易引起（ ）损坏。

（ ）的大小取决于风浪大小、船体污底轻重、船型、载况以及航道浅窄情况。

在决定安全航速时，（ ）不是所有船舶都应考虑的因素。

良好的船舶操纵性就是指迅速和灵活地改变船舶运动方向的能力，即机动灵活性。

深水区，船舶舵效好，船舶在作回转运动过程时，其旋回圈直径要比浅水区小。

船舶回转运动过程中的回转初径小于其回转直径。

船舶回转运动过程中的回转初径是指船舶自原航向的延伸线至航向改变180°时止，其重心横向移动的距离。