船舶阻力按其形成的性质可分为空气阻力和（ ）。

船舶在侧风中掉头时，一般宜（ ）掉头。

船舶掉头方向的选择应根据本船（ ）、航道条件、风流等影响因素来决定。

内河小型船舶由于吨位小，河床底质好，受风流的影响小，一般只采用单锚泊。

当锚地地点选择与航道有冲突时，为了确保船舶的安全，应优先满足锚地要求。

水面开阔的河道，由于面积广能容纳更多的船舶，所以都可以作为锚地。

抛锚船舶若出现（ ）现象，说明船舶尚未走锚。

（ ）不是判明锚离底的方法之一。

可用前进抛锚法帮助顺流航行的船舶掉头。

锚链松出至预定长度以后，如果锚链受力抬出水面，绷紧了一阵后轻微抖动数下，又慢慢松弛下去，且船位稳定，说明（ ）。

锚抛到底后，松链约（ ）倍水深时，应缓缓刹住，使锚链受力，让锚爪抓入水底.