正线司机发现无线故障后，运行至前方站使用端头电话报车控室，由车控室报告行调。场调发现专用无线故障时，使用广播或人工到现场的方式，通知车场司机故障情况。

取消发车进路或调车进路时，信号楼调度必须通知（）停车待令，得到司机汇报列车已经停稳后方可取消发车进路或调车进路；

列车在任何车站停站时分增晚（）秒以上时，车站、司机要及时向行调报告原因。

电客车、工程列车应按规定的编挂条件进行编组，下列车辆禁止编入列车：

当单个联锁集中站（含车场）发生联锁故障或全部计轴故障时采用()组织行车

以下哪些属于书面命令？

发布命令时，发令人应使用普通话和行车标准用语，受令人必须（ ），未复诵或复诵不清楚的视为命令无效。

正常情况下正线司机凭（）显示行车，按运营时刻表和发车指示器显示时分掌握运行及停站时间。

列车运行图是运用坐标原理表示列车运行的（）关系的一种图解形式。

《 》是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各中心都必须根据《 》的要求组织本中心的工作，以确保列车运行图的实施。

一条进路内（始端信号机至终端信号机间）只允许（）车占用（列车救援时除外），列车凭地面信号运行的行车闭塞方法。