当单个联锁集中站（含车场）发生联锁故障或全部计轴故障时采用()组织行车

若司机重新开、关车门和站台门后夹人夹物移除，司机自行确认信号动车。

司机发现2-6樘滑动门无法联动关闭，PSL“ASD/EED 关闭且锁紧”绿灯 不亮， 重新开关门一次， 无效时，使用 PSL 尝试开关门一次， 仍不亮时，报告行调。

路票：下行蓝色、上行黄色。

正线司机发现无线故障后，运行至前方站使用端头电话报车控室，由车控室报告行调。场调发现专用无线故障时，使用广播或人工到现场的方式，通知车场司机故障情况。

若积水漫过疏散平台时，立即组织乘客返回列车等待救援，并保持列车疏散平台侧车门关闭。

司机发现车顶较大异响且列车动力异常时，立即停车。

发现列车网压为零或异常时，维持牵引进站，并报行调。若发现危及 行车安全的情况，或听到车顶较大异响且列车动力异常时，立即停车并报行调。

原则上，列车头端发生火灾、爆炸时，组织乘客向两端疏散；列车尾端发生火灾、爆炸时，组织乘客向头端疏散；列车中部发生火灾、爆炸时，组织乘客向尾端疏散。

供电专业人员添乘司机室处理异物时，按供电专业人员指示在异物点前 5 米停车，如现场供电专业人员不足 2 人，司机出司机室区域监护，发现危及人身安全行为时立即口头制止，供电专业人员处理完毕，确认人员及工器具出清，动车后报行调。

发现列车网压为零时，维持惰行进站（在场段内立即停车），报调度。