列车在任何车站停站时分增晚（）秒以上时，车站、司机要及时向行调报告原因。

路票：下行蓝色、上行黄色。

正线司机发现无线故障后，运行至前方站使用端头电话报车控室，由车控室报告行调。场调发现专用无线故障时，使用广播或人工到现场的方式，通知车场司机故障情况。

若积水漫过疏散平台时，立即组织乘客返回列车等待救援，并保持列车疏散平台侧车门关闭。

司机发现车顶较大异响且列车动力异常时，立即停车。

发现列车网压为零或异常时，维持牵引进站，并报行调。若发现危及 行车安全的情况，或听到车顶较大异响且列车动力异常时，立即停车并报行调。

原则上，列车头端发生火灾、爆炸时，组织乘客向两端疏散；列车尾端发生火灾、爆炸时，组织乘客向头端疏散；列车中部发生火灾、爆炸时，组织乘客向尾端疏散。

供电专业人员添乘司机室处理异物时，按供电专业人员指示在异物点前 5 米停车，如现场供电专业人员不足 2 人，司机出司机室区域监护，发现危及人身安全行为时立即口头制止，供电专业人员处理完毕，确认人员及工器具出清，动车后报行调。

发现列车网压为零时，维持惰行进站（在场段内立即停车），报调度。

当故障列车主风管破损、停放制动无法施加、列车失去 1500V 供电时，连挂前必须保留“故障车所有气制动不隔离”，防止连挂溜车。

故障车安装轮对故障走行器运行时，行调向司机分段发布限速命令，在规定的区域及过岔限速 5km/h 运行，正线其余区段限速 15km/h 运行。场段安装轮对故障走行器下线时，场调应通知司机限速运行，限速 15km/h。