发生在站台轨行区，列车未越过伤员或已越过伤员，电客车司机发现后应立即停车，报行调，严禁动车。

牵引故障图标为（）。

乘客紧急通信单元激活，乘客要求紧急对讲图标为（）。

按住备用警惕按钮，按手动驾驶模式操作驾驶手柄驾驶列车。此时，当司控器牵引手柄在牵引最大位时列车施加 （）牵引力， 当手柄在牵引区（非牵引最大位时），列车施加 50%牵引力，当手柄在制动区时，列车施加 100%常用制动力。

紧急制动：紧急制动蘑菇按钮每个司机室两个（另一个在右侧按钮模块）。当列车运行中发生紧急情况需要采取紧急措施停车时，拍下该按钮，红色按钮灯亮，列车会产生紧急制动，落下受电弓，双针压力表上制动缸压力应达到（）bar。若恢复缓解紧急制动，需待列车停稳，再次拍下紧急制动按钮，按钮弹起红色指示灯灭，在停车状态下缓解紧制。

每辆车设有 （） 个车顶一体式空调单元。在通风机作用下，新风从吸风口吸入，与从客室来的回风混合，再经过过滤、冷却后由风道均匀地送人客室，司机室是由单独的风道送风。

厦门地铁 1 号线为 6 辆编组的列车、（）。牵引设备主要布置在动车，辅助设备主要布置在拖车。

城轨车辆常用制动时的制动优先级别是：（）、电阻制动、摩擦制动。

厦门地铁一号线载客容量AW2表示：

厦门地铁一号线每一列车由六节车辆组成，采用“四动二拖，形式，六节车有 TC、MP、M 三类车各两辆，编组为：。

列车的编组表示方法：
厦门地铁“+”表示