司机接到行调命令在站多停时，多停时间计算按DTI倒计时为0后，DTI开始正数时间即为多停时间。

列车自动驾驶模式到达头端墙第二个站台门时速度大于（）km/h（标准速度为15km/h），司机立即拉快速制动，手动进行对标。

列车自动驾驶模式到达站台中部速度大于（ ）km/h时（标准速度为35km/h），司机立即拉快速制动，手动进行对标。

如电客车在站停车未启动时，接到行调呼叫，司机须优先接收行调命令并确认（ ）后再动车。

手动驾驶列车进站时，司机应提前做好减速准备，做到( )制动，非紧急情况下严禁采用快速制动方式停车。

列车停车时发生司机室侧门无法关闭且处理无效时，司机应立即汇报（ ）并正常动车。

司机室侧门无法打开，站台门联动打开，司机应立即汇报行调同时从（ ）处下车，通过端门尝试从站台侧打开司机室侧门。

列车区间运行时发生司机室侧门突然打开，司机立即汇报行调并（ ）处理，如处理无效，则运行至终点站后退出运营。

乘客按压紧急对讲流程：司机按行调命令执行，原则上停站列车在站处理，区间运行列车在到达前方站后开门处理，按行调命令和凭车站人员（ ）信号动车。

确认乘客求助激活的车门处编号，在紧急对讲结束后立即汇报（ ）相应情况。

手动广播时，司机只选取到站广播在进站前（ ）米进行播放，不进行离站广播。