电客车NRM下退行因故在站间退回发车站时，推进限速（）/牵引限速（）

行调发布命令或指示时，需以“（ ）”作为结束语；现场信息汇报一方需以“（ ）”作为结束语。

行调发布救援命令应简要、清晰，但必须涵盖下列要素：（ ）、救援目的地、来车方向。

控制中心调度的身份规定以调种进行识别。如：（ ）。

现场上报信息时，内容应包含以下基本要素：（ ）。

司机在站台立岗时，站在指定位置保持立正姿势，两手自然下垂，眼平视前方，观看乘客上下车情况，不得（ ）、（ ）或（），不得做（ ）等影响司机形象的行为。

当列车自动报站故障或其它情况时需要人工报站或播放清客广播时，必须使用普通话，保持（ ），（ ），（ ），（ ）。

列车运行中加强瞭望，做好岗位中的（ ）工作。

电客车司机对学员司机进行业务指导和两纪一化( )的监督。

洗车作业的风险源有（）、尽头线调车冲撞止挡。

入场作业的风险源有不按时刻表发车、列车出入库、通过平交道口和进出试车线未执行一度停车、（）。