指信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约、相互联系的关系。如进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位置正确及敌对进路未建立等。信号机开放后，道岔不能动，这种相互制约、相互联系的关系称为（ ）。

进入制动缸压力为0的车厢，断开客室内电气柜2个EP阀供电断路器。重新将牵引主控手柄置于（），恢复紧急制动按钮，观察车辆屏上制动，如制动已（），列车升弓合高断后动车，手动限速65km/h，后续每站停车后观察司机台制动未缓解指示灯。

处置列车施加紧急制动故障时，若无故障现象，则查看=28-F02是否跳闸，尝试动车，若无法动车则合（）尝试动车，若无法动车则（）、（ ）,启用（）退出服务，若仍无法动车则申请救援

总风压力低于（） 且持续下降时需申请救援，救援连挂前应将故障车连挂端 Tc 车总风管截断塞门旋至截断位，主风压力低于（） 时需手动缓解停放制动

若无故障现象， 则合（）尝试 动车， 若无法动车则合( )尝试动车，若无 法动车则合（），（）退出服 务，若仍无法动车则申请救援。

总风压力低于 （）bar 且持续下降时需申请救援，救援连挂前应将故障车连挂端 Tc 车总风管截断塞门旋至（），主风压力低于 （）bar 时需（）

查看车辆屏若紧制提示总风压力低于（）bar，且双针压力表显示总风压力（）bar，则按“总风压力不足处理指南”处理，若无效则（）

以下非架修车气压值正确的是（）。

车载信号类主要指：（）、（）等造成列车紧急制动或收不到速度码，需要复位（）的。

主风缸压力值低于（）bar列车会产生紧急制动，低于（）bar会施加停放制动。

判断故障：“三灯、两屏、两针、一柜”两屏指的是：