总风压力低于（） 且持续下降时需申请救援，救援连挂前应将故障车连挂端 Tc 车总风管截断塞门旋至截断位，主风压力低于（） 时需手动缓解停放制动

主控手柄离开（）位，AMC转换为MCS。

联锁逻辑运算：接收ATS或车站值班员的进路命令，进行联锁逻辑运算,实现对道岔和（ ）的控制。

指信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约、相互联系的关系。如进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位置正确及敌对进路未建立等。信号机开放后，道岔不能动，这种相互制约、相互联系的关系称为（ ）。

车辆段/停车场的ATS工作站显示车辆段/停车场内的列车运行情况、出/入段/场线以及（ ）及相邻正线车站的列车运行信息。

非设备集中站的ATS工作站显示本站范围内的车站和相邻站间的列车运行状态、列车车次等的全景信息，（ ）。

车载信号设备自接收到地面信息至完成处理的时间为（ ）秒。

列车自动防护（ATP）子系统包括轨旁ATP设备和车载ATP设备，安全完整性水平为（ ）级。

徒手信号中，“单臂向列车方向上弧圈做圆形转动”表示：（ ）。

徒手信号中，“两手臂高举头上，向两侧急剧摇动”表示：（ ）。

音响信号中，连续短声表示：