地铁车站或列车遭受恐怖威胁事件时，接收信息人向 OCC 报告内容错误的是（）。
答案解析
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若空压机未工作，断、合本端（）车客室空调柜（），故障消除继续运营至终点站退出服务，否则就近站清客退出服务，风压低于6.0bar且持续下降申请救援。
总风压力低于 （）bar 且持续下降时需申请救援，救援连挂前应将故障车连挂端 （）车总风管截断塞门镟至截断位，主风压力低于 4.4bar 时需手动缓解停放制动。
若充电机故障， 在车辆屏界面-设置-复 位，对故障（）进行复位，若故障消除， 继续运营， 若故障未消除且仅单个充电机故障， 继续运营， 否则运营至（）退出服务。
若充电机故障， 在车辆屏界面-设置-复 位，对故障（）进行复位，若故障消除， 继续运营， 若故障未消除且仅（）充电机故障， 继续运营， 否则运营至终点站退出服务。
二个辅助逆变器故障， 在车辆屏界面-设 置-复位，对故障辅助逆变器进行复位，若故障 消除， 继续运营， 若故障未消除， 且（）辅逆故 障， 不在同一单元， 不同单元减载运行， （）退出服务；两个辅逆故障且在同一单元，（ ）退出服务。
若故障消除则闭合()运营至终点站退出服务，若只能升起（）弓，则当前站退出服务，若双弓无法升起，申请（）。
两个受电弓图标显红/问号/降下，通过网压表查看（）是否正常，若正常则尝试动车，能动车，（）退出服务，无法动车，则（）。
损失两节车牵引，AMC 无法动车需手动驾驶，牵引级位需大于 （），限速 （）km/h。
一个受电弓图标显红/（）/降下，在站内点击车辆屏界面-设置-复位-受电弓切除，选择故障受电弓，合分“受电弓切除”旋钮，再去车辆屏复位故障受电弓，若故障消除，闭合（）后运营至终点站退出服务。
信号屏上ATC状态图标显红，电客车紧制不缓，不能正常运行，联系（）切除（）动车，若无法动车，则按照列车无法动车，或无法按正常速度行车故障流程处理。
