列车进站停车有冲标风险时，立即按压（）停车。

2020 年 5 月 29 日 2 号线 00313 次江头下行车门故障事件中错误将切除车门图标误判为解锁图标进行处置不足有（）。

断、合司机室电气柜（）司机室广播主机上电断路器，重启（）、广播控制盒若自动广播下一站到站未恢复，设置半自动广播后离站。打开司机室左下方柜子，将应急广播旋钮打至合位，10秒后使用人工广播。维持到终点站退出服务。

若两侧远光灯故障，将前照灯开关旋钮打至“近光”位后再打至“远光”位，无效则断、合司机室电气屏柜外部照明控制断路器（）和外部照明供电断路器（），故障消除则继续运营。

车辆屏黑屏，需要操作的断合的开关有（）。

车辆屏黑屏，需要操作的断合的开关有（）。

车辆屏黑屏，需要操作的断合的开关不包括（）。

合两（）车客室电气柜内（），重新激活列车，若重新激活，等待救援，并在下一站在激活端按压开门按钮，打开车门清客，若无法重新激活，等待救援，并在下一站手动解锁车门清客。

救援模式开关旋至“联挂模式 ” 位 时 列 车 自 动 限 速（）km/h，旋至“救援模式”位时列车自动限速（）km/h。

若空压机未工作，断、合本端（）车客室空调柜（），故障消除继续运营至终点站退出服务，否则就近站清客退出服务，风压低于6.0bar且持续下降申请救援。

总风压力低于 （）bar 且持续下降时需申请救援，救援连挂前应将故障车连挂端 （）车总风管截断塞门镟至截断位，主风压力低于 4.4bar 时需手动缓解停放制动。