当司机钥匙没有插入司控器的钥匙孔，或者司机钥匙没有旋转至“激活”位时，TCMS 将处于一种“（ ）”状态。

使用“道岔密贴片”在道岔密贴侧的密贴（）与（）之间，从尖轨尖端至第（）块滑床板处密贴缝隙滑动，“道岔密贴片”无法插入缝隙判定为道岔密贴。

关于单个站台门故障处置描述正确的是（）。

单个站台门故障无法处置或处置时间过长，导致列车在站停车超过 2 分 30 秒时，司机按行调命令执行（）。

列车（）情况下蓄电池能维持 （）分钟，司机须密切关注时间及列车状态，若发现列车状态异常，及时汇报行调。

司机接行调命令须休眠时，司机操作流程为：施加停放制动→（）→（）→确认空压机停止工作→（）→分高速断路器→降下受电弓→（）→（）。

司机在值乘过程中突发疾病时， OCC 监护的司机督导通知当班电客车队长或就近正线督导，安排人员顶替，必要时由（）顶替当班司机。

司机在值乘过程中突发疾病时，安排人员顶替，电客车队长或督导提醒接车司机（）、（）及发车时间，避免因看错交路及 车次导致列车早或晚发。

启用电话闭塞法后，占用闭塞分区的首列车（） 模式限速 25 km/h运行，后续列车切除 ATC/VOBC 以非限制人工驾驶模式限速 （）km/h 运行。列车进入和离开电话闭塞区域司机自行进行驾驶模式切换。

关于进路闭塞法描述正确的是（）。

行调组织（）以非限制人工驾驶模式运行至防淹门处确认无异常后限速 （）km/h通过，通过故障防淹门后恢复限速 45km/h。