车场内调试作业期间,添乘人员上下车时,需经（ ）同意,待列车停稳后，添乘人员方可上下车。

防毒面具佩戴完毕无需进行检查，就可进入符合使用条件的污染区作业。

站台门编号原则：ASD+上下行线编号+滑动门编号，下行线为 1，上行线为 2；滑动门编号从头端墙起第一档门为 01 号门，第二档门为 02 号门，以此类推第二十四档门为 24 号门；下行编号依次为201～224 ，上行编号依次为 101～124。

厦门轨道交通线路车站均采用分散供冷方式。

受电弓停留在绝缘锚段关节内， 由于受电弓 与非工作支的接触不实或弓网距离小于空气绝缘击穿距离时，受电弓对接触线某一点持续的 放电、发热。热能量的累积， 接触线局部温度升高， 导致该处接触线软化、承受张力能力下 降。在接触网补偿张力的作用下，接触线被拉断。

禁停区严禁同时升双弓， 需升单弓运行。 升单弓时司机以司机室侧窗正向前面接触网支柱进行对标，按司机室侧窗前方所对标的区域标识牌进行升前弓或升后弓。

牵引降压混合变电所将 35KV 交流电降压为 380V/220V 交流电和降压整流为1500V 直流电。380V/220V 交流电供给动力、照明设备使用及变电所所内设备二次用电；1500V 直流电供给接触网，向列车供电。

建筑物在任何情况下，不得侵入轨道交通建筑限界；设备在任何情况下， 不得侵入轨道交通设备限界；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出车辆限界。

停车场内所有的线路均采用50kg/m钢轨。

停车位置标设于各车站站台端部列车运行方向的左侧。列车站内停车时，列车驾驶室侧门中心线必须和停车标对齐，允许误差 ±50cm。

正线、配线和车场试车线均采用60kg/m钢轨，车场其它线路均采用50kg/m钢轨。直线地段轨距标准为1353(±62 )mm。