参与正线/试车线调试作业人员需按规定时间到指定地点出勤，按规定着装，出勤时注意核对好行车备品，核对（ ）命令，确认行调命令书面内容。

事故责任的判定，以规章为依据，以事实为准绳。

做好公共安全防范工作，需要提高基层应对突发公共事件的处置能力，提高群众应急能力和自救能力。

调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，列车司机要认真确认信号，并且鸣笛回示。

为防止无意接触或接近带电体，通常采用隔离栏保证安全距离，悬挂警示牌。

防毒面具佩戴完毕无需进行检查，就可进入符合使用条件的污染区作业。

站台门编号原则：ASD+上下行线编号+滑动门编号，下行线为 1，上行线为 2；滑动门编号从头端墙起第一档门为 01 号门，第二档门为 02 号门，以此类推第二十四档门为 24 号门；下行编号依次为201～224 ，上行编号依次为 101～124。

厦门轨道交通线路车站均采用分散供冷方式。

受电弓停留在绝缘锚段关节内， 由于受电弓 与非工作支的接触不实或弓网距离小于空气绝缘击穿距离时，受电弓对接触线某一点持续的 放电、发热。热能量的累积， 接触线局部温度升高， 导致该处接触线软化、承受张力能力下 降。在接触网补偿张力的作用下，接触线被拉断。

禁停区严禁同时升双弓， 需升单弓运行。 升单弓时司机以司机室侧窗正向前面接触网支柱进行对标，按司机室侧窗前方所对标的区域标识牌进行升前弓或升后弓。

牵引降压混合变电所将 35KV 交流电降压为 380V/220V 交流电和降压整流为1500V 直流电。380V/220V 交流电供给动力、照明设备使用及变电所所内设备二次用电；1500V 直流电供给接触网，向列车供电。