所有备用车需保持两端门模式（ ）位。

列车在车场内行驶时,车场库外限速25KM/H。司机应认真确认进路中每副道岔的开通位置，并进行相应的手指口呼道岔直股/道岔侧股（列车方式办理回库，蓝灯视为无效不需要手指口呼确认）。核对线路排列进路是否正确。

列车头部越过禁止信号后，按照当前驾驶模式允许速度及线路限速要求恢复正常速度运行。

遇列车进站、曲线区段、瞭望条件不良等情况应适当减速，并加强前方线路瞭望。司机若发现线路设备有异常情况（包括邻线）但不影响列车正常通过时，司机应向行车调度员汇报相关情况，在得到行车调度员的许可后，按行车调度员指示运行，通过该区段。

车辆屏与信号屏显示时间是否一致，若显示错误或显示时间误差超过10秒时，报行调，按行调指令执行。

接行调命令或列车在非投入运营站无跳停图标需临时停车的，司机自行将门模式转AM位避免到站停车后车门站台门自动打开。

整备作业漏检、错检的危害：导致整备作业中对于列车的设施设备状态检查不到位，列车带故障上线。

列车正线整备作业标准时间为 10分钟，内容包括：司机室、客室、静态测试、车门、广播、牵引/制动测试。

在投入服务开门前确认列车对标停妥，如对标不准则报行调允许后进行对标停妥后，方可进行开门投入服务。

司机在正线整备作业过程中如发现电客车有故障，及时汇报行调，司机按照《电客车故障处理指南》排除故障，如故障一时无法消除，司机暂不开门载客，由行调决定是否允许电客车投入服务，司机按行调命令执行。

方向开关(手柄)回零位，制动缸压力(红色指针)上升到 3.1±0.2bar， 施加紧急制动。