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《旅客列车车门故障应急处置预案》运行中发生车门故障：列车运行中工作人员发现车门开启（含旅客报告）时，按照 “( )、( )”的原则，由发现者立即锁闭车门，并向列车长通报情况，“三乘”人员对车门状态进行现场确认。
《旅客列车车门故障应急处置预案》站停时车门无法关闭：旅客未乘降完毕列车启动，列车工作人员发现时应迅速呼叫（ ）或（ ）通知司机停车，不具备呼叫条件时，使用对讲机呼叫列车上值乘人员，列车上值乘人员听到呼叫后，立即使用（ ）停车。
《旅客列车车门故障应急处置预案》运行中发生车门故障：车辆乘务员现场确认车门无法（ ）的，（ ）向所在局集团公司客调汇报，在前方站停车处理，期间由列车长指派工作人员做好防护；遇车门口有人员难以疏散、扒车、坠落等严重危及人身、（ ）时，列车上首先到达车门现场的工作人员应迅速果断使用（ ）停车。
《旅客列车车门故障应急处置预案》运行中发生车门故障：（ ）按照《中国铁路哈尔滨局集团有限公司客运系统重要信息报告指导意见》（客安函〔2022〕9 号）向局集团公司客调、集团公司客运部、所在局集团公司客调、段生产调度指挥（管控）中心报告。（ ）处置完毕后，做好续报工作，同时组织列车客运工作人员对故障车门做好重点监控检查。
《旅客列车发生客车超员（弹簧压死、钩差超限）应急处置预案》中做好通告：列车广播执行“（ ）”，取消（ ），客运工作人员在车厢内流动、多次通告。
《旅客列车发生客车超员（弹簧压死、钩差超限）应急处置预案》中信息报告：发现（ ）或钩差超限时，立即通知车站、（ ）不准开车，向本局、所在局集团公司客调（ ）、（ ）报告。
《旅客列车发生客车超员（弹簧压死、钩差超限）应急处置预案》中确认疏导：因超员造成（ ）或钩差超限时，列车长组织客运工作人员将车内旅客疏散到（ ）车厢或车站。
《旅客列车发生客车超员（弹簧压死、钩差超限）应急处置预案》中确认疏导：行李车、邮政车发生弹簧压死或钩差超限时，（ ）、（ ）立即停止装货、捣装或通知车站卸货，电告有关车站。
《旅客列车发生客车超员（弹簧压死、钩差超限）应急处置预案》中确认疏导：列车超员 （ ）以上时，利用（ ）、餐车等可利用的空间（列车超员 60%以上时，还可利用卧车边座）安置重点旅客和疏导旅客；禁止售货车到（ ）售货。
《旅客列车在长大隧道内停车应急处置预案》及时报告中列车长向事发地（ ）报告，同时报告本段（ ）中心。
