×
单选题
在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在封锁施工时，显示（ ）。
A
红牌
B
停车手信号
C
慢行牌
D
作业标
答案解析
正确答案：B
解析：
这道题考察的是铁路维修或施工期间防护措施的标准程序。具体分析如下：
A. 红牌：红牌通常是用于列车不得通过该区段的标记，但它是在轨道上放置的一种静态标志，并不是由现场防护人员手持显示的信号。
B. 停车手信号：这是正确的答案。当区间线路、站内线路或站内道岔正在进行维修或者封锁施工时，为了确保行车安全，现场防护人员需要向接近的列车发出停车手信号，指示列车必须在到达维修地点前停车。
C. 慢行牌：慢行牌是用来告知列车司机需要减速通过某个区段的标志，通常也是放置在轨道旁，并非由防护人员直接显示。
D. 作业标：作业标是用来标记前方有施工作业区域的提示标志，一般设置在距离作业地点一定距离的位置，同样也不是由防护人员直接展示给列车司机看的信号。
因此，正确答案是B选项，即“停车手信号”。这是因为在封锁施工期间，现场防护人员需要通过显示停车手信号来直接与列车司机沟通，确保列车不会进入正在施工的区域，从而保障施工人员及列车运行的安全。
A. 红牌：红牌通常是用于列车不得通过该区段的标记，但它是在轨道上放置的一种静态标志，并不是由现场防护人员手持显示的信号。
B. 停车手信号：这是正确的答案。当区间线路、站内线路或站内道岔正在进行维修或者封锁施工时，为了确保行车安全，现场防护人员需要向接近的列车发出停车手信号，指示列车必须在到达维修地点前停车。
C. 慢行牌：慢行牌是用来告知列车司机需要减速通过某个区段的标志，通常也是放置在轨道旁，并非由防护人员直接显示。
D. 作业标：作业标是用来标记前方有施工作业区域的提示标志，一般设置在距离作业地点一定距离的位置，同样也不是由防护人员直接展示给列车司机看的信号。
因此，正确答案是B选项，即“停车手信号”。这是因为在封锁施工期间，现场防护人员需要通过显示停车手信号来直接与列车司机沟通，确保列车不会进入正在施工的区域，从而保障施工人员及列车运行的安全。
相关题目
单选题
施工单位现场施工负责人、监理单位人员、施工单位室内联络员、室外防护员、配合单位现场施工盯控人员及相关配合单位作业人员需参加施工预备会。
单选题
电气化铁路接触网支柱外侧2米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）、非电气化铁路信号机机柱外侧0.5米范围称为营业线设备安全限界。
单选题
铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业。
单选题
施工管理信息系统应具备月度施工计划、施工日计划、维修计划的提报、会签、审批、下达、签认、统计、《行车设备施工（检查）登记簿》登销记和施工调度命令管理等功能。
单选题
施工单位的驻站联络员、现场防护员、安全员、带班人员和工班长须由经过考试的人员担当。
单选题
所有上线或邻近既有线的施工、维修、检查作业必须设有专职现场防护员。
单选题
作业过程中，驻站（调度指挥中心）联络员与现场防护员一旦联控通信中断，作业负责人应立即派人到车站了解情况，不影响作业安全时继续作业。
单选题
驻站联络员下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。
单选题
驻站联络员上岗时，严禁从事与防护无关的其他工作，可以接打与防护工作无关的手机电话。
单选题
驻站联络员、现场防护员可临时调换。
